Масло АКПП Logan, Sandero, Duster, Kaptur - замена

Цена : 4 360 руб.

Цена при первом визите : 3270 руб.

Вы экономите 1 090 руб. (В рамках акции "Приятное знакомство" )

Записаться на сервис

Свободное время: сегодня

Оплата: наличные, кредитная карта

Запишитесь по телефонам: 8-800-234-32-27 или 8-911-199-89-79

Условия гарантии

Заказать обратный звонок

Модель: Logan, Sandero, Duster, Kaptur

Мотор: K4M (1.6 16V), F4R (2.0 16V)

Стандартный уровень: 4229 руб.

Серебряный уровень: 4142 руб.

Золотой уровень: 4055 руб.

Программа лояльности Логан-Шоп СПб

Автоматическая КПП– давно уже не привилегия дорогих, особо мощных автомобилей. Её предложение даже для бюджетных машин воспринимается, как само собой разумеющееся: всё больше водителей попросту не умеют водить авто с тремя педалями.

Нужно ли менять масло в АКПП?

Всё чаще, особенно в последние годы, прослеживается одна тенденция: производитель не предусматривает его смену за весь период эксплуатации. В отличие от двигателя, где любое ТО начинается с проверки уровня масла, в автоматической трансмиссии Renault Logan, Sandero, Duster или Kaptur (агрегаты используются одинаковые) щуп не предусмотрен вовсе. А в рекомендации для сервисменов чёрным по белому написано– замена в случае проведения ремонтных работ, связанных с разборкой-сборкой АКПП.

Спорить с производителем бесполезно, найдётся немало сторонников этой рекомендации. Но практика эксплуатации показывает обратное– ATF в коробке передач менять нужно. Особенно, если авто вплотную приблизилось, а тем более перешагнуло отметку в 60 000 километров пробега. Так Вы не только отсрочите ремонт непростого агрегата (стоимость процедуры плюс запчасти выйдет в десятки тысяч рублей), но и улучшите эксплуатационные характеристики:

• снизите расход топлива на литр и более;
• увеличите реальную мощность, передаваемую на ведущие колёса;
• избавитесь от посторонних шумов на холостых оборотах;
• устраните дёрганье при троганьи и на подъёмах.

Выгоды очевидны.

Способы смены ATF

На сегодня существует два основных способа: полная замена и частичная.

Процедура полной замены следующая:

• Прогревается мотор и трансмиссия: достаточно 10-15 минут интенсивно поездить, чтобы в АКПП попереключались передачи.
• Автомобиль ставится на эстакаду, подъёмник или просто ровную поверхность.
• Через нижнее отверстие сливается Automatic Transmission Fluid контрастного (чтобы не спутать с моторным и отслеживать в случае появления утечки) красного цвета.
• Затем подключается агрегат, именуемый «пылесос». Он достаточно громоздкий и дорогой: есть он не на каждой СТО, специализирующейся по этой марке.
• После он начинает работать, вымывая старое и заливая новое. Это не занимает много времени, час-полтора, в зависимости от пробега и «грязности» масла. Вот только расценки неприятно удивят: уйдёт порядка 7-10 литров недешёвой ATF плюс стоимость самих работ, которые в силу эксклюзивности предложения вылетают «в копеечку».

Основной недостаток способа полной замены состоит в том, что на СТО вам дадут гарантию на свою работу, но не дадут гарантию на нормальную работу АКПП после этого. Это связано с тем, что при полной замене масла "полезные" отложения вымываются со всеми вытекающими из этого последствиями - вплоть до поломки АКПП. Впрочем, это актуально только для машин с большим пробегом, а не для свежих машин

Частичная замена – это проще, столько же по времени, но при этом в разы дешевле. Судите сами:

• Машина подготавливается также: мотор/КПП прогреваются, она ставится на ровную поверхность и через нижнее отверстие сливается масло.
• После выкручивается уровневая колба: из коробки выльются все остатки.
• Возвращается на место колба и сливная пробка.
• Выкручивается заглушка заливной горловины и доливается ровно столько, сколько было слито – ни больше, ни меньше.

Как видите, ничего сложного нет.

Как меняют масло в АКПП в Логан-Шоп СПб?

Мы проводит замену масла в АКПП методом частичной замены, в два этапа:

• сливается старое и заливается новое масло;
• повторный визит– после пробега в 500-700 км, и снова всё то же самое.

Всё, ATF заменена полностью, на два-три года можно позабыть о смене.

При этом:

• займёт порядка часа;
• для каждого из этапов потребуется около 4 литров трансмиссионного масла АКПП Лукойл ATF SYNTH MULTI.

Сумма за все работы выходит совсем небольшая, длительность– также.

При этом последствия, если пренебречь этими работами, могут быть весьма печальные:

• при движении в городском трафике и при полной загрузке машина будет дёргаться;
• от возросшего уровня шума не спасёт никакая звукоизоляция;
• даст о себе знать масляное голодание, последствием которого окажется капремонт «автомата»;
• при интенсивном движении передачи беспричинно будут «вылетать»: сказывается перегрев узла;
• износ вала спидометра становится причиной того, что он показывает неправильную скорость или не работает вовсе.

Вот и подумайте, стоит сэкономить совсем небольшую сумму плюс несколько часов своего времени? Или лучше воспользоваться нашим предложением и заменить масло в коробке-автомате своего Логана, Сандеро, Дастера или Каптюра.

Обсудить или задать вопрос Вы можете на нашей странице ВКонтакте.